為了創造就業機會,巴拉圭總統卡爾特依照1997年的改革法案,將外國出口商的稅率定為個位數,更推行額外的企業獎勵措施,讓他們免除關稅負擔。
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■In a bid to create jobs, President Horacio Cartes built on a 1997 reform that allowed foreign exporters to pay taxes in the low single figures and excluded them from customs tariffs with additional pro-business measures.
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當玩具製造商Estrela決定將生產線從中國大陸遷回拉丁美洲,該公司投入2百萬美元興建新廠,地點並未選在該區域最大經濟體、同時也是Estrela發源地的巴西,反而選擇其南方鄰國巴拉圭。在Estrela設於邊境小鎮Hernandarias工業區的加工出口工廠組裝的電動踏板車,將越過邊境運至巴西,因為按照巴拉圭法令,從當地出口的貨品得以享受大幅減稅優惠。對Estrela執行長托爾金(Carlos Tilkian)而言,選在巴拉圭興建新廠合情合理。他表示:「巴拉圭擁有很重要的競爭優勢:能源便宜、勞力市場彈性、薪資成本也低。在巴西,這些都貴上許多。」巴拉圭總統卡爾特(Horacio Cartes)2013年從商人轉戰政治贏得大選,當時的左派總統盧戈(Fernando Lugo)遭彈劾下台。卡爾特上台後便將國家帶往右派方向前進,此後,巴西便有愈來愈多公司來到巴拉圭投資。降稅獎勵 外企紛設廠為了創造就業機會,卡爾特依照1997年的改革法案,將外國出口商的稅率定為個位數,更推行額外的鼓勵企業措施,讓他們免除關稅負擔。政府數據顯示,自卡爾特當選後,巴拉圭外國製造商數量成長近3倍,另一原因則是巴西面臨史上最嚴重的經濟衰退。經濟下滑迫使製造商不得不削減成本支出,才能在繁重稅制與官僚體制裡生存。如今,巴拉圭境內126家外國製造商裡,多達4/5是巴西人。巴西企業「南向遷廠」至巴拉圭的舉動,引發許多巴西工會抗議。巴西聯合工會的國際關係秘書長利斯博(Anthony Lisboa)譴責「加工出口工廠」制度,指稱這完全是剝削「奴隸勞工」。巴西企業與經濟學家指出,巴拉圭取代的是中國的工作機會,而非巴西。聖保羅商會FIESP的外貿主任查諾托(Thomaz Zanotto)表示:「中國生產成本日益攀高,有些企業開始選擇鄰近國家代工,巴拉圭就是這樣的地方。」財源減少 不利基建巴拉圭部分學者指出,卡爾特的政策會減少政府稅收、不利長期發展,最嚴重的是基建投資金額變少。巴拉圭經濟分析中心主任馬錫(Fernando Masi)表示:「我們對製造業豁免愈多稅收,愈會壓縮這些外資所需的財政資源,也就是基建資金。」巴西大型基建公司消息人士表示,巴西營建商離開巴拉圭的主因,便是擔心政府財源不足,無法協助私人企業投資橋樑、水壩、機場等計畫。巴拉圭工商部長雷依德(Gustavo Leite)告訴路透社,卡爾特致力於推動低稅制政策,也無意向巴西公司課徵更多稅收。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');經濟部青年創業貸款率條件2017
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針對奈及利亞將撤掉駐台代表處等議題,正在中美洲瓜地馬拉進行英捷專案行程的總統府跟銀行借錢發言人黃重諺表示,「打壓或脅迫老路,只會讓台灣人民更反感,不利兩岸關係正常發展。」
新華社報導指出,中國大陸外交部長王毅要求奈及利亞駐台代表處「摘牌更名,遷出首都,削權減人」,並禁止奈國政府官員和機構與台灣發生任何官方往來。
黃重諺強調,中華民國存在本身就是一個不爭的事實,打壓及脅迫不能改變這個事實,透過這樣的事件,國民能深刻理解,台灣外交處境非常艱難,不分朝野須團結一致對外,共同捍衛國格,政府也會堅定推動踏實外交,維持兩岸和平穩定立場也不會改變。
▲新北市淡海輕軌-淡海新市鎮站。(圖/新北市提供)
記者陳佩儀/台北報導
台北市長柯文哲日前一番「淡海輕軌會虧到不省人事」言論,引起各界熱議,有房仲就調查了淡海輕軌站點近兩年住宅行情,發現沿線各站點中僅3站在漲,其餘6站全跌,而下跌的站點中,有4站跌幅逾一成,房仲研判應該是周邊機能未到位,在房市多轉空之際,價修才最明顯。
台灣房屋智庫統計淡海輕軌站點近兩年住宅行情,沿線10站點中,扣掉交易量過少的淡金北新站,僅3站在漲,其餘6站房價都在跌,而下跌的站點中,有4站跌幅逾一成,分別為濱海義山站13.6%、崁頂站10.8%、淡江大學站10.7%以及淡海新市鎮10.6%。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,新市鎮推案量大,綠山線後段因為生活機能未到位,在房市多轉空之際,價修也最明顯,除了輕軌兩線交界的沙崙站之外,其他站的跌幅都達一成以上。
台灣房屋淡水新市鎮加盟店店東杜仟惠也指出,3年前房市多頭時期,淡海平均單價新台幣25~28萬元,高級預售建案甚至喊到4字頭;不過目前的價格已下修約信貸試算excel15%,新成屋平均單價20~25萬元。
▲新市鎮推案量大,綠山線後段因為生活機能未到位,在房市多轉空之際,價修也最明顯。(圖/記者葉佳華攝)
至於上漲的3站,以淡水行政中心站漲3%最多,張旭嵐說,淡水行政中心站,在淡海新市鎮核心,鄰近大賣場,在新市國小學區,淡水行政中心遷入後,生活機能大幅提升,周邊商家也逐漸進駐,可以說是輕軌沿線點燈率最高的區域,這也顯示除了軌道經濟,綜合性的生活和商業機能才是穩定房市的良藥。
淡金鄧公、濱海沙崙則分別小漲2.2%和1.5%,張旭嵐分析,淡金鄧公站離捷運淡水站較近,鄰英專路商圈,生活機能便利,較能吸引自用族群購買,房市支撐力足夠;濱海沙崙站在輕軌綠山線和藍海線的交會,2016年新案交屋潮些微拉高均價,實際上產品價格和2015年差異不大。
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